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Rosvertoleteksport.

Il governo sta preparando un decreto relativo alla costituzione del «Gruppo Mile».

Mikhail Fradkov sarebbe segno di lui per uno - un massimo di due mesi. In elicottero holding e certamente competere «Mile» - la società «Kamov». Poi «Rosoboronexport», responsabile del progetto, monopolizza la vendita di elicotteri russo.

come creare una società

primi passi per l'integrazione di tutte le imprese coinvolte nella produzione e vendita di elicotteri marchio «Noi», gosposrednik nella vendita di armi russo «Rosoboroneskort» ha adottato tre anni fa. Nel 2001, il governo russo ha adottato un decreto di fondere l'elicottero pianta. E un anno dopo «Rosoboronexport» Minimuschestvo camera e creare una società ...

Dato che la creazione di «Oboronproma» prima l'arrivo di Vladimir Putin il decreto di due anni. Niente impedito « >A>1>@>=M:A?>@BC» subordinato vertoletnomu azienda imprese. Ma per portare alla società «Mile» le imprese private hanno dovuto negoziare con gli azionisti, che in genere non sono entusiasta delle prospettive di nazionalizzazione di elicotteri attività.

Kazan pianta, per esempio, esporta con successo i propri veicoli, perfettamente senza produrre «Rosoboronexport», e di rinunciare a questo vantaggio non ha voluto - e questo è stato sostenuto dal governo del Tatarstan.

A causa della persistenza di autorità repubblicana, che sono circa il 30% delle azioni ordinarie, così come l ' «oro» di azione Kazan Helicopter Plant, il piano di istituire una società elicottero era sull'orlo del fallimento.

E 'probabile che essi sono diventati più flessibili, dopo il russo Air Force ha deciso di sostituire la flotta di elicotteri da trasporto, composto di quindici centinaia di Mi-8 motori della stessa classe di produzione «Kamov »- il Ka-60« Kasatka ».

Dal 2006, i militari acquistare circa cinquecento «Kasatok» un totale di $ 4 miliardi di euro (a Ka-60 costa circa $ 8 milioni - «075B0.Ru»). Risulta, il capo russo KVZ perso cliente, ed egli non ha lasciato, come andare a una società Miglio.

Proprietari privati completamente «Rosvertola» (di proprietà della partecipazione di controllo di gestione, 11,6% - la banca «prestiti russi») non erano così ribelle. «Rosoboronexport» concordato con loro per l'acquisto di 3,6% del capitale sociale per 60 milioni di rubli, e ha nominato l'ex zamgendirektora «Rosvertola» Andrew Shibitova al direttore di Mosca Helicopter Plant.

, tuttavia, che il personale potrebbe essere visto come un gesto di buona volontà a rostovchan: è chiaro che l'attuale gestione degli impianti nel più breve tempo possibile passare alla «Oboronpromu».

in ufficio del governo sta preparando un decreto per l'istituzione della società «Elicotteri Mile», che è gestito da, come previsto, affidato «Oboronpromu». E 'stato previsto che il Primo Ministro Mikhail Fradkov sarebbe firmare il documento all'interno di uno, massimo due mesi - questa è la procedura per l'attuazione di decreti presidenziali.

solo dopo che la società organizza Milya parti. Le dimensioni del capitale autorizzato della società elicottero finora sconosciuto, e la valutazione effettuata da una proprietà non è ancora stata effettuata. Viene riferito, solo che la carta è stato distribuito tra un (51%) e privati sono inclusi nella società di capitali.

Secondo il «Gazety.Ru», nella prima fase della società (circa due anni) sono incluse nella sua attività saranno persone giuridiche distinte, e le relazioni tra di loro rimangono il trattato, come è ormai . Ad esempio, nei prossimi due anni, elicottero impianto sarà ordinato le une dalle altre industrie a pagare per loro. A due anni piante yurlitsami senza contraente e di stabilire vnutrikorporativnye fornitura senza pagamento in contanti.

Ma la formazione della società elicottero è completo. Il militare russo cerchi nuovamente parlato della possibilità di diventare una parte del «5@B>;5B>2 Mile» società «Kamov».

Lei ora è una holding - simile a quello stabilito sulla base di piante Milevskiy. I principali acquirenti di elicotteri «Ka» - «Gazprom», Ministero delle situazioni di emergenza, così come la Corea del Sud (nella fornitura di oneri del debito). Al Kamov conti delle società per circa il 10% del russo fatto elicotteri, e dal volume delle vendite, è significativamente inferiore a un miglio, che nel 2004 forniti ai clienti di circa 120 posti auto.

la prima volta quest'anno l'idea di due anni fa di unire le due elicottero scuola ricordato glavkom Forze aeree Vladimir Mikhailov: «La mia opinione personale: è necessario aderire immediatamente« Mile »e« Kamov ».

Denis Manturov, direttore «Oboronproma», che rappresenta gli interessi del futuro della società Mile, il capo sostiene e ritiene che l'unificazione dei due elicotteri imprese, in linea con «l'opportunità di Stato per la difesa».

Intanto, una fonte «Gazety.Ru» in ambienti militari ha detto che la decisione di fondere «Mile» e «Kamov», che inevitabilmente saranno prese durante l'anno, ma realizzato - non prima Milevskiy formata holding.

Se questo dovesse accadere, «Rosoboronexport», venduto all'estero solo armi monopolizza la vendita di elicotteri russo di tutti i tipi (civili e militari) - sia esterni sia interni mercati .

Secondo Manturova e permettono di ottimizzare la gamma di elicotteri prodotti in Russia a rafforzare la competitività sui mercati esteri e l'eliminazione della concorrenza improduttiva tra le due imprese.

Opzioni

«Kamov» e «Mile» Opportunità di lavoro sono chiaramente divisi: il primo si concentra sulla necessità di garantire il mercato interno, e il secondo - in materia di esportazione di elicotteri (Mi-17 Mi-38 , la luce della macchina «Ansat» e «Aktau»). Mosca Defense Brief rivista valuta le dimensioni del mercato mondiale per elicotteri «MI» nei prossimi dieci anni sul mercato mondiale nel 1 migliaia di automobili in totale ammontano a 6 miliardi di $

«Kamov» rifiutato di commentare parlare di un imminente fusione con «Milem» fino a quando le norme governative o il presidente.

Ma difficilmente l'impresa o il suo co-proprietari del CAF «sistema» e RSK «MiG» si opporrà le intenzioni delle autorità. Da un lato, l'esempio del Kazan Helicopter Plant e il governo del Tatarstan molto convincente. E d'altra parte, il welfare «Kamov» dipende direttamente il contratto con la russa Air Force per la fornitura di «Kasatok».

Irina Mokrousov


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