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Greenpeace Russia: le conseguenze ambientali del disastro nel Mar Nero sono notevoli.

Strongest nel corso degli ultimi 30 anni, una tempesta che ha avuto inizio nel Mar Nero, l'ultimo week-end - non l'unico motivo per il crollo delle navi, ha dichiarato gli esperti di Greenpeace Russia, commentando le cause del disastro in Stretto di Kerch.

Secondo IA REGNUM, il servizio stampa della organizzazione ambientale, le cause del disastro in Stretto di Kerch, così come i nuovi dati circa l'impatto ambientale della marea nera rilasciato ambientalisti in una conferenza stampa svoltasi oggi, 14 novembre.

Come il capo di Greenpeace Russia tossici Aleksei Kiselev, petroliera Volgoneft -139, attraverso i quali la perdita di un gran numero di prodotti petroliferi hanno portato al mare, era semplicemente in grado di sopportare una tale tempesta.

"? stato molto fatiscente nave classe fiume-mare, che ha quasi alcuna possibilità di superare shestibalny tempesta - ha detto Kiselev.

Un'altra nave - Volgoneft-123, sopravvissuto miracolosamente da schianto in tempeste, secondo Kiselyov, in conformità con il Protocollo di Parigi - regime speciale per il controllo delle navi straniere dagli Stati - il numero nel 2004 come "inesistenti".

Inoltre, secondo Kiselyov, non è stato immune da marea nera. "Quindi, se la nave cisterna appena morto, e trasportati a diventare uno di olio combustibile in mare, il danno c'è, sarebbe facile per recuperare", - ha preso atto degli ambientalisti.

Entrambe le navi sono di proprietà di Volgotanker.

Secondo Greenpeace la Russia, l'azienda nel 2005, è in un permanente stato di fallimento, di tutti i suoi profitti andare a pagare i debiti.

Secondo Greenpeace Russia, apparentemente così la società di risparmiare sulla qualità del trasporto e la manutenzione delle loro navi. " Esattamente il autocisterne utilizzate per il trasporto di petrolio e le acque interne della Russia. In alcuni grandi corpi idrici, come il Saratov o Lago Ladoga Reservoir, non escluse le catastrofi naturali e le tempeste. Questi corpi d'acqua - le fonti di approvvigionamento di acqua potabile nelle grandi città russe di petrolio e inquinamento rappresentano una minaccia per milioni di persone.

"Le conseguenze ambientali del disastro nel Mar Nero sono sostanziali e non possono essere eliminati prima di cinque anni - ritiene che gli ambientalisti.

Attualmente, l'inquinamento da idrocarburi ha distrutto i luoghi di svernamento degli uccelli migratori, e di parcheggi, tra cui specie rare e minacciate di estinzione.

olio rimanente in acqua può ridurre notevolmente il numero di pesci e di pregiudicare la sua riproduzione ".

In questa regione, dove la pesca, una delle principali fonti di reddito della popolazione locale, una riduzione delle attività di pesca può causare disordini sociali, dicono gli ambientalisti. Essi ritengono inoltre che, in aggiunta, il petrolio minaccia la contaminazione regioni più grande resort - Krai di Krasnodar in Russia e la penisola di Crimea in Ucraina. Perdita di ridurre il flusso di turisti verso queste regioni può essere molto elevato.

Inoltre, secondo gli ambientalisti, questo disastro mostra che oggi, per invertire gli effetti delle fuoriuscite di petrolio in mare è quasi impossibile. Questo è un fatto molto importante, data l'ampia piani di emergenza per il governo russo per lo sviluppo di nuovi giacimenti petroliferi nel Mar Caspio, offshore Sakhalin e la penisola di Kamchatka nell'Artico scaffale. "Le grandi perdite, e molto probabilmente nel settore minerario e il trasporto del petrolio", - considerato dai rappresentanti di Greenpeace Russia.

A questo proposito, Greenpeace ha lanciato una serie di requisiti.

Tra questi: le autorità russe a garantire l'eliminazione degli effetti della marea nera in pieno, sia in mare che a terra, il trasporto e la cessazione della Russia nella produzione di petrolio in zone ecologicamente sensibili, come l'Artico, Kamchatka e Sakhalin; ratifica e il compimento della Russia, come uno dei maggiori fornitori di petrolio sul mercato mondiale, i requisiti della Convenzione per la lotta contro l'inquinamento da idrocarburi in mare (OPRC) e dei suoi protocolli, la Convenzione relativa alla responsabilità per Bunker Oil Pollution (Convenzione Bunker) e di altri strumenti applicabili nel quadro dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO).

Inoltre, gli ambientalisti chiedono che la legislazione russa sul trasporto di petrolio, sia per esigenze interne e per l'esportazione, è stato rivisto e portato in linea con gli standard internazionali.

Ambientalisti anche per difendere la cisterna destinati al trasporto fluviale non sono utilizzati per il mare, e tutte le società proprietarie delle navi erano adeguatamente assicurati.

"Al 40% di oceani del mondo dovrebbero essere le aree protette, che dovrebbe essere vietata la pesca, l'estrazione di gas e di petrolio.

In alcuni settori particolarmente delicati dovrebbe inoltre essere vietato il trasporto di petrolio, "- Greenpeace chiede che la Russia.

Come IA REGNUM, 11 novembre, in prossimità del Golfo di Kerch come un risultato della tempesta di vento (fino a 32 m / s) e di mare (6 -- 7 punti, l'altezza di 5 metri) affondò quattro navi (a secco "Volnogirsk, Nakhichevan, Kovel, Hach Ismail" (Georgia), due navi cisterna ( "Volgoneft-139, Volgoneft-123 sono state danneggiate, con i tasselli sono stati frustrati e si sedette sulla terra di sei navi. A bordo della nave cisterna Volgoneft-139 "è di 4077 tonnellate di olio combustibile, circa 1200 tonnellate di prodotti petroliferi ha portato in mare.


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