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Mercoledì scorso, i primi funerali saranno uccisi in un incidente aereo nei 72-Pacifico Tyumen.

I parenti delle vittime in un incidente aereo in Tyumen sono impegnato a prepararsi per il funerale: la prima si terrà Mercoledì al funerale ..

Identificato quasi tutte le vittime dell'incidente. Nel frattempo, gli investigatori sono propensi a credere che l'ATP-72 si è schiantato a causa del ghiaccio delle ali, che non sono stati trattati con un liquido speciale.

intera Tyumen Martedì continuato a parenti delle vittime e dei feriti nello schianto ATP-72, si è schiantato durante il decollo dalla Roshchino aeroporto. Alcuni di loro è venuto a vedere i loro cari negli ospedali di Tyumen, ma la maggior parte arriva a Tyumen, con un unico scopo - per l'identificazione, l'esecuzione della morte e dei funerali successiva.

«La gente di viaggi di tutto: che da Surgut, che è da Tobolsk provenivano da Mosca. Chi è meglio, preferisco viaggiare in auto, qualcuno è venuto in treno, li abbiamo incontrati nella notte di Lunedi. L'ultimo aereo con i familiari volato da Mosca alle 3.00 ora locale "- dice un membro del personale a seguito dell'incidente.

Parliamo con l'hotel "Vostok", situato nel centro di Tyumen, dove il governo provinciale stabilì i non residenti i familiari delle vittime del disastro. Subito dopo è venuta a conoscenza della tragedia, i funzionari prenotato in "oriente" 100 posti a sedere. Era troppo: si è scoperto che la maggior parte delle vittime - i locali. "Abbiamo fatto tutto in fretta, non sapendo il numero effettivo di coloro che frequentano. Quindi, nel caso "- dice la fonte.

Come risultato, la "East" è venuto solo 12 persone che tutta la prima metà Martedì passare nella camera mortuaria presso l'Ospedale regionale di secondo all'identificazione Tyumen dei loro parenti. I posti rimanenti sono state scattate da giornalisti a Mosca - se possibile, gli psicologi hanno cercato di allevare la stampa ed i parenti delle vittime in diverse parti della struttura.

Alle 16.30 ora locale sul luogo dell'incidente è stata progettata servizio commemorativo per le vittime e l'installazione di una croce ortodossa.

Ma andare al luogo dell'incidente sono stati in grado solo a coloro che hanno già individuato i loro cari: il resto (anche se c'erano molti) in questo momento erano ancora in piedi in fila alla camera mortuaria.

stanza, dove l'identificazione ha avuto luogo, l'obitorio era solo nominalmente: le autorità regionali collocati i corpi delle vittime di carattere culturale e centro ricreativo "Speranza". Nella hall, gli uomini di tutte le età hanno cercato di trattenere le emozioni, i sentimenti darà una donna, andare a un grido forte lamento. All'entrata in servizio diverse decine di agenti anti-sommossa della polizia, la polizia e situazioni di emergenza. Alcuni parenti della "Speranza" sotto il braccio sommati psicologi.

Subito dopo il disastro è arrivato in psicologia di emergenza Tyumen da tutta la Russia, da quello relativo avuto pochi specialisti, tutti di loro sono stati coinvolti in circa 200, ha detto, "Gazeta.ru" nel MOE a regione di Tyumen.

alle 15.00 ora di Mosca sono state identificate in un totale di 23 su 31 vittime. Dopo un processo di identificazione, i parenti dovrebbero aver ricevuto un certificato di morte e sono pronti a preparare delle spese funerarie per i quali hanno intrapreso la potenza Tyumen con il supporto di impresari di pompe funebri locali.

indagini

del crollo di scarso interesse per coloro che sono venuti con l'identificazione. "Beh, sono titolari di competenze, fanno qualcosa - a sentire questo? L'uomo non tornerà, "- ha detto uno dei emerso dalla" Speranza ".

Mercoledì in Tyumen iniziare una tre giorni di lutto, e deve passare il primo funerale delle vittime del crash. Molto probabilmente, hanno detto, "Gazeta.ru" presso la sede operativa, sarà sepolto quelli che sono stati riconosciuti: "I primi rappresentanti della squadra, sembrano, e sarà sepolto." CF Sergei Antsin, secondo "Gazety.Ru", sarà sepolto a Surgut, da dove venisse.

Nel frattempo, il Martedì, si è saputo che l'Agenzia federale per trasporto aereo e della commissione d'inchiesta che sta indagando un'indagine penale in crash, più incline a ritenere che la causa della caduta del TAEG-72 divenne glassa cellula, in particolare, delle ali.

Martedì mattina, gli esperti della Interstate Aviation Committee (IAC) ha annunciato i dati preliminari di decodifica delle scatole nere. Come riportato nel Mac, ATP-72 motori sono stati a lavorare fino alla fine. Così, la versione è stato negato, è garantire che il ATP-72 durante il decollo respinto uno dei motori. "Naturalmente, il MAC è probabile che lavorare più di un mese. Durante la decodifica delle scatole nere, hanno dovuto capire come i motori funzionato. Ma è ormai chiaro che stavano lavorando, il che significa che questa versione non regge, "- ha detto" Gazeta.ru "una fonte dell'Agenzia federale dei trasporti aerei, lavorando sul luogo dello schianto.

Ha confermato che l'ATP-72 per qualche motivo non era stata trattata con liquido anti-ghiaccio, come avrebbe dovuto essere a basse temperature. "Se il piano non viene elaborata nel parcheggio su di lui e sulle sue ali formare una crosta di ghiaccio. Questo cambia la crosta tutta l'aerodinamica del velivolo. Le ali sono progettati in modo che l'aria era uniformemente - alla sommità dell'ala e sul fondo. Quando il ghiaccio ciliegina cambia il flusso del vento, la pressione sulla fascia, anche, sta cambiando a causa di aeromobili si applicano banca, "- ha detto la fonte. Asia-Pacifico sono sensibili al gelo, hanno bisogno di costante trattamento anti-ghiaccio, ha detto.

Tuttavia, l'agenzia federale dei trasporti aerei non stanno andando per vietarne l'esercizio di questi aerei, come ha fatto negli Stati Uniti dopo un incidente simile nel 1994.

«Il problema non è correlato al tipo di aeromobile. Potrebbe essere assolutamente qualsiasi aeromobile. Il problema è che qualcuno non ha fatto quello che doveva essere, "- ha detto in un briefing il capo della Federal Air Transport Agency Alexander Neradko.

Nel prossimo futuro, gli investigatori dovranno scoprire chi è responsabile del fatto che l'aereo non era stata trattata con anti-icing fluido: dipendenti dell'aeroporto, impiegati tecnici "UTair" o ucciso il comandante dell'aeromobile

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